胶粘剂在汽车制造焊装工程中的应用

　　焊装工程是白车身焊接配工程，在这一阶段一般需用的胶黏剂和密封胶有结构胶、减震胶、点焊胶、折边胶等，这些胶的特点是油面粘接性好，单组分、固化前不流淌，不污染磷化液、电泳液。
　　①结构胶
　　所谓汽车结构胶，就是指粘接强度较高，能承受作为结构件作用力。其粘接强度，对普通钢板来说，剪切强度可在20MPa，剥离强度在1.0MPa以上。这类胶黏剂通常是改性环氧树脂胶。
　　②点焊胶
　　汽车车身一般都是由钢板焊接而成，因而焊缝的存在不可避免。焊缝密封直接关系到车身质量和防锈蚀能力。焊缝密封有两种方法，一种就是在焊接前在钢板搭接处涂胶，然后点焊，将胶夹在焊缝中间，天寒焊点间缝隙，这样应用的胶叫点焊密封胶；另一种方法是在焊接后，将胶黏剂涂在焊缝上，这种胶叫焊缝密封胶。点焊胶适用于车身所有的焊缝，尤其对于在焊装后那些被遮蔽或不宜涂焊缝胶之处更适合于涂点焊胶，以保证密封质量。
　　点焊胶有膨胀型和非膨胀型两种，其特点是要有一定导电性，胶黏剂固化前的附着力好，不污染磷化液和电泳液，不含有机硅类物质。点焊胶的主要成分是合成橡胶和合成树脂等，如丁苯橡胶、丁腈橡胶及环氧树脂、PVC树脂等。
　　③减震膨胀胶
　　在汽车车身焊装中，外覆盖件与强梁（支撑梁）、外板与内板之间存在间隙，行车中会因为振动而产生噪声。为此，通常采用一种可受热膨胀，起减震、防噪作用的减震胶。减震胶通常为黏稠膏状或固态片状，在车身焊装前涂敷或铺装在加强梁或内板上，然后进行组合焊接。减震胶不需要单独设置加热固化设备，通常是利用电泳底漆烘干炉的热固化就可以满足要求。
　　④折边胶
　　折边胶也称卷边胶，主要用于轿车车门、发动机和行车箱罩盖及其他这边结构处，取代点焊结构。所谓这边结构就是将内、外板利用粘接加这边办法和在一起。这种结构不用点焊，消除了点焊凹坑，包车了车身的平滑美观，还提高了车身的防腐蚀、防锈能力。折边胶多数需加热固化，而且粘接强度较高。